LONDON (BLOOMBERG) – Industri yang menggembalakan barang di seluruh dunia dengan kapal, pesawat, dan truk mengakui bahwa mereka tidak siap untuk menangani tantangan epik pengiriman vaksin Covid-19 akhirnya dari pembuat obat ke miliaran orang.
Sudah menipis oleh pandemi, perusahaan angkutan menghadapi masalah mulai dari menyusutnya kapasitas di kapal kontainer dan pesawat kargo hingga kurangnya visibilitas kapan vaksin akan tiba. Pengirim telah berjuang selama bertahun-tahun untuk mengurangi dokumen yang rumit dan meningkatkan teknologi lama yang, kecuali ditangani segera, akan memperlambat perlombaan estafet untuk mengangkut botol obat yang rapuh dalam jumlah yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Membuat vaksin dengan cepat cukup sulit tetapi mendistribusikannya di seluruh dunia menawarkan sejumlah variabel lain, dan kekuatan yang saling bertentangan dapat bekerja melawan upaya tersebut: Infrastruktur yang menggerakkan ekonomi global menurun untuk penurunan yang berlarut-larut seperti halnya perusahaan farmasi perlu meningkatkan skala untuk peluncuran produk terbesar dan paling penting dalam sejarah modern.
“Kami tidak siap,” Neel Jones Shah, kepala global hubungan maskapai penerbangan di perusahaan pengiriman barang Flexport yang berbasis di San Francisco, mengatakan selama webinar minggu ini dengan eksekutif logistik lainnya.
“Mari kita semua jujur di sini, rantai pasokan vaksin secara eksponensial lebih kompleks daripada rantai pasokan APD,” katanya, merujuk pada alat pelindung diri seperti masker bedah dan sarung tangan. “Anda tidak dapat merusak APD dengan meninggalkannya di landasan selama beberapa hari. Anda akan menghancurkan vaksin.”
Julian Sutch, kepala divisi farmasi Emirates SkyCargo, baru-baru ini memperkirakan bahwa satu pesawat kargo Boeing 777 dapat membawa 1 juta dosis vaksin individu. Itu berarti rejimen dosis ganda pengangkutan udara untuk melindungi setengah populasi dunia akan membutuhkan ruang di sekitar 8.000 pesawat kargo.
Ini bisa dilakukan, tetapi bukan tanpa strategi global yang terkoordinasi. Untuk saat ini, apa yang membantu membebaskan kapasitas angkutan udara adalah perkuatan pesawat penumpang yang menganggur sehingga mereka dapat membawa produk mulai dari peralatan medis hingga mangga. Emirates menggunakan 70 penumpang 777 untuk memindahkan kargo, menurut Sutch.
Masalah kapasitas lain melibatkan pendinginan. Pejabat kesehatan mengatakan vaksin yang akhirnya datang ke pasar kemungkinan perlu dipertahankan pada 2 hingga 8 derajat C selama proses pengiriman. Beberapa teknologi yang lebih baru mungkin memerlukan freezer yang lebih canggih yang dapat menjaga mereka pada suhu dingin minus 80 derajat C. Setiap penyimpangan dapat merusak tembakan.
Di antara pertanyaan besar yang melibatkan keadilan dan aksesibilitas: Bagaimana tepatnya obat-obatan yang membutuhkan transportasi yang rumit dan mahal seperti itu mencapai daerah-daerah terpencil dan miskin di mana drone sekarang digunakan untuk mendistribusikan obat-obatan?
Rincian seperti itu belum disortir dan pengirim menyadari perlunya mengatur. Tapi mereka menunggu sinyal dari pembuat obat.
Shah mengatakan Flexport sedang dalam diskusi awal dengan sejumlah perusahaan farmasi yang terlibat dalam pembuatan vaksin yang masih tidak yakin tentang apa yang akan mereka butuhkan. “Untuk T, mereka semua sangat gugup untuk bisa membawa ini ke pasar secepat yang diharapkan orang,” katanya.
Ada lebih dari 160 vaksin virus korona yang sedang dikembangkan, menurut Organisasi Kesehatan Dunia, meskipun hanya 25 yang saat ini dalam penelitian pada manusia. Para kandidat terjauh sekarang meluncurkan uji coba tahap akhir, dan memiliki ambisi untuk mendapatkan otorisasi penggunaan darurat dari regulator sebelum akhir tahun. Itu bisa memungkinkan ketersediaan suntikan terbatas untuk petugas kesehatan dan kelompok rentan lainnya.