SEATTLE (Reuters) – Boeing Co mengatakan pada hari Jumat (22 Januari) akan mulai mengirimkan pesawat komersial yang mampu terbang dengan biofuel 100 persen pada akhir dekade ini, menyebut mengurangi kerusakan lingkungan dari bahan bakar fosil sebagai “tantangan seumur hidup kita”.
Tujuan Boeing – yang membutuhkan kemajuan sistem jet, meningkatkan persyaratan pencampuran bahan bakar, dan sertifikasi keselamatan oleh regulator global – merupakan pusat target industri yang lebih luas untuk memangkas emisi karbon hingga setengahnya pada tahun 2050, kata pembuat pesawat AS itu.
“Ini adalah tantangan yang luar biasa, ini adalah tantangan seumur hidup kita,” kata Direktur Strategi Keberlanjutan Boeing Sean Newsum kepada Reuters. “Penerbangan berkomitmen untuk melakukan bagiannya untuk mengurangi jejak karbonnya.”
Penerbangan komersial saat ini menyumbang sekitar 2 persen dari emisi karbon global dan sekitar 12 persen dari emisi transportasi, menurut data yang dikutip oleh Air Transport Action Group (ATAG).
Boeing pada dasarnya hanya memiliki satu dekade untuk mencapai targetnya karena pesawat jet yang mulai beroperasi pada tahun 2030 biasanya akan tetap beroperasi hingga tahun 2050.
Perusahaan kedirgantaraan terbesar di dunia itu juga harus menghadapi tugas yang tertatih-tatih oleh pandemi virus korona dan larangan terbang pesawat jet terlarisnya selama 20 bulan setelah kecelakaan fatal, yang telah membebani keuangan dan sumber daya tekniknya.
Boeing tidak memulai dari awal. Pada tahun 2018, ia menggelar penerbangan pesawat komersial pertama di dunia menggunakan biofuel 100% pada pesawat kargo FedEx Corp 777.
Boeing dan saingan Eropa Airbus SE juga berupaya mengurangi emisi karbon melalui pengurangan berat dan hambatan pada pesawat baru.
Seperti sekarang, biofuel dicampur langsung dengan bahan bakar jet konvensional hingga campuran 50/50, yang merupakan maksimum yang diizinkan berdasarkan spesifikasi bahan bakar saat ini, kata Boeing.
Boeing pertama-tama harus menentukan perubahan apa yang harus dilakukan untuk memungkinkan penerbangan yang aman dengan bahan bakar alternatif yang berasal dari minyak nabati bekas, lemak hewani, tebu, limbah dan sumber lainnya.
Boeing perlu bekerja dengan kelompok-kelompok yang menetapkan spesifikasi bahan bakar seperti ASTM International untuk menaikkan batas pencampuran untuk memungkinkan penggunaan yang diperluas, dan kemudian meyakinkan regulator penerbangan secara global untuk menyatakan pesawat itu aman, kata Boeing.